Los usuarios habituales del transporte público en España pagan más que en el resto de Europa

Es una de las principales conclusiones del estudio Estudio de políticas tarifarias para usuarios habituales del transporte público, elaborado por el Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud de CCOO y que se ha presentado esta mañana en rueda de prensa.

“Cuando los responsables de transportes afirman que en España pagamos un precio menor que en Europa por el uso del transporte público, sólo tienen en cuenta los billetes sencillos, no los títulos de transporte, que son más caros y que son los que utilizan los usuarios habituales”, ha dicho en la presentación del estudio Llorenç Serrano, secretario confederal de Medio Ambiente de CCOO.

Mientras en la Comunidad de Madrid, por ejemplo, un estudiante tiene un gasto anual de 336 euros, en las ciudades europeas analizadas este precio oscila entre la gratuidad de Viena y los 301,20 euros de Lyon. El Consorcio de Transportes de Madrid, además, limitan su validez a los veintiún años.

En Bélgica, los trabajadores pueden llegar a recibir una subvención de hasta el 100% de sus desplazamientos entre su lugar de residencia y el lugar de trabajo siempre que se haga en transporte público. En toda la región de Île-de-France, de la que París es capital, los asalariados tienen un 50% de descuento en el precio del abono anual y en la región metropolitana de Lyon, también en Francia, el programa PDE-PDA implica un descuento de entre el 25 y el 50% a través de un convenio entre empresarios y el organismo de transportes.

En opinión de Llorenç Serrano, si se quiere potenciar el transporte público y dar acceso a las poblaciones más vulnerables, los títulos de transportes deben ser más baratos y competitivos y recibir un tratamiento fiscal favorable. En el debate sobre el estado de la nación, el presidente del Gobierno anunció el “cheque transporte” como una medida que iría en esa dirección. Una iniciativa que reiteró en el Senado el ministro de Fomento, José Blanco. Dado que se trata de una propuesta de CCOO, este sindicato pide que se negocie con los representantes de los trabajadores.

 

Cinco títulos de transporte

Comisiones Obreras propone la creación de cinco títulos de transporte, cuyo ámbito sería el del territorio del consorcio de transportes en cuestión:

 

A-Trabajador

Un abono anual de transporte unipersonal vinculado a la movilidad obligada por motivos laborales

 

A-Escolar

Extender la gratuidad del transporte público hasta los dieciséis años. Se ha de promover el uso del transporte público en esta franja de edad para crear el hábito desde el inicio.

 

A- Estudiante

Para jóvenes de dieciséis a veintiséis años que estudien después de la enseñanza obligatoria. Ha de ser un abono unipersonal para estudiantes, válido por un tiempo equivalente a la duración del curso.

 

A-Joven

Abono unipersonal para jóvenes de dieciséis a treinta años.

 

A- Social

Tarifas gratuitas o reducidas para los mayores de sesenta años, discapacitados, parados, viudos y otros colectivos con rentas bajas.

 

La apuesta por un transporte público eficiente se traduce en beneficios para la economía individual y colectiva. Por un lado, porque los gastos de tener un vehículo en propiedad ascienden a cerca de 6.000 euros anuales en la economía familiar (combustible, aparcamiento, seguros, reparaciones, etc.), aparte de los costes de adquisición del vehículo, que no suelen tenerse en cuenta a la hora de amortizarlos. Viajar en transporte público es entre tres o cuatro veces más económico que en coche.

Es una apuesta necesaria para reducir la dependencia energética española, limitar las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire de las ciudades, muchas de ellas con niveles que superan los límites permitidos por la legislación europea.

Estudio sobre políticas Tarifarias. ISTAS CCOO

Propuestas de nuevos abonos de Transporte público. CCOO

ISTAS CCOO